Romet z Bydgoszczy: rower Wigry, Komar, Ogar i Pony z czasów PRL

Romet, czyli rowery i motorowery z Bydgoszczy

Romet to marka z Bydgoszczy. Tamtejsze zakłady robiły rowery już przed wojną, a w PRL stały się największym producentem rowerów w kraju. Nazwę Romet przyjęto na początku lat 70. i od tej pory widniała ona na ramach rowerów i motorowerów w całej Polsce.

W bydgoskiej fabryce powstawały rowery dla dzieci, rowery miejskie, składaki i kolarzówki, a obok nich lekkie motorowery. Jeden zakład dawał więc Polakom zarówno pierwszy rower, jak i pierwszy pojazd z silnikiem.

Motorower Komar: rower z silnikiem

Komar był w latach 60. jednym z najpopularniejszych motorowerów w Polsce. Wyglądał jak wzmocniony rower z małym silnikiem dwusuwowym o pojemności 50 centymetrów sześciennych. Pierwsze odmiany miały pedały, więc kiedy brakowało benzyny albo silnik nie chciał zapalić, można było po prostu pedałować.

Silniki do Komara pochodziły z zakładów w Nowej Dębie, a resztę motoroweru składano w Bydgoszczy. Komar był tani i prosty w naprawie. Dlatego jeździli nim robotnicy dojeżdżający do pracy i rolnicy jadący na pole.

Komary produkowano do 1983 roku, a na wsiach i w małych miasteczkach jeździły jeszcze na początku lat 80. Wiele z nich przechodziło z ojca na syna. Dziś Komar to jeden z ulubionych pojazdów kolekcjonerów, którzy odnawiają stare motorowery.

Składany rower Wigry

Wigry to składany rower Rometu, bardzo popularny w latach 70. Miał małe koła i ramę, którą po przekręceniu dźwigni można było złożyć na pół. Dzięki niewielkim rozmiarom łatwo mieścił się w małym mieszkaniu w bloku.

Na Wigrach jeździli wszyscy, bez względu na wiek: młodzież, młode małżeństwa i starsi panowie. Wiele rodzin zabierało go na weekendowe wycieczki za miasto. Najlepszą reklamą składaka była czołówka serialu „Czterdziestolatek”, w której inżynier Karwowski jedzie nim przez miasto.

Słowo „składak” w mowie potocznej często oznaczało właśnie rower z Bydgoszczy. Dla wielu dzieci lat 70. był to pierwszy własny rower, na którym uczyły się jeździć na podwórku.

Ogar i Pony: motorowery lat 80.

W latach 80. następcami Komara stały się nowsze motorowery Rometu. Najbardziej znany był Ogar, nazwany od psa myśliwskiego. Wyglądał już jak mały motocykl, a nie jak rower z silnikiem. Miał silnik o pojemności 50 centymetrów sześciennych i skrzynię biegów. Produkowano go w kilku odmianach, na przykład jako Ogar 200 i Ogar 205.

Romet Pony był mniejszy i niższy, z małymi kołami. Łatwo było na niego wsiąść, więc chętnie jeździła nim młodzież. Pony też powstawał w Bydgoszczy, w tym samym zakładzie co rowery Romet.

Ogar i Pony były dla wielu nastolatków lat 80. pierwszym pojazdem z silnikiem. W tym samym czasie dużym wzięciem cieszyły się także motorowery Simson z NRD, ale to bydgoskie maszyny można było spotkać prawie w każdej miejscowości.

Co stało się z Rometem po 1989 roku?

Po zmianach w 1989 roku bydgoskie zakłady wpadły w kłopoty, bo na rynek trafiły tanie rowery i skutery z zagranicy. Sama marka Romet przetrwała: przejęła ją firma z okolic Dębicy, która do dziś sprzedaje pod tą nazwą rowery i jednoślady.

Stare Komary, Ogary, Pony i Wigry mają dziś wielu miłośników. Ludzie szukają ich na giełdach i w stodołach, odnawiają je i pokazują na zlotach zabytkowych pojazdów. Dla wielu to powrót do chwili, gdy po raz pierwszy wyjechali na drogę na własnych kołach.