Polonez z FSO: auto od 1978 roku do Caro Plus, Atu i Trucka

Kiedy pokazano pierwszego Poloneza?

Polonez to samochód osobowy z Fabryki Samochodów Osobowych na warszawskim Żeraniu. Pokazano go pod koniec 1977 roku, a w maju 1978 roku ruszyła jego seryjna produkcja.

Auto miało zastąpić starzejącego się Polskiego Fiata 125p. Pod nową karoserią kryła się jednak w dużej części jego technika: płyta podłogowa, zawieszenie i silniki. Nadwozie przygotowano we współpracy z włoskim Fiatem.

Nazwę wybrano w konkursie, w którym głosowali czytelnicy prasy. Polonez kojarzył się z polskim tańcem i miał brzmieć dumnie.

Jaki był Polonez z lat 70. i 80.?

Pierwszy Polonez miał pięcioro drzwi, a tylna klapa podnosiła się razem z szybą. Na tle dużego Fiata wyglądał nowocześnie: miał ostry, klinowaty kształt i prostokątne reflektory.

Pod maską pracowały silniki o pojemności 1,3 i 1,5 litra, znane z Fiata 125p, a od 1986 roku także silnik 1,6 litra. Samochód był trudno dostępny. W latach 80. wielu kupujących czekało na niego latami albo zdobywało go dzięki przydziałowi.

Pierwsze Polonezy nazywa się dziś często borewiczami, bo takim autem jeździł porucznik Borewicz w serialu telewizyjnym „07 zgłoś się”.

Polonez Caro i Caro Plus: czym się różniły?

Na początku lat 90. FSO odświeżyła auto i nazwała je Polonez Caro. Dostał nowy przód z większymi lampami i plastikowymi zderzakami oraz nowe wnętrze. Od końca 1993 roku do niektórych wersji montowano silnik firmy Rover o pojemności 1,4 litra.

W połowie lat 90. fabrykę na Żeraniu przejął koreański koncern Daewoo, a zakład nazwano Daewoo-FSO. W kwietniu 1997 roku zaczęto produkować odnowionego Poloneza Caro Plus. Miał nową deskę rozdzielczą, wygodniejsze fotele i lepsze wyposażenie, ale bryła nadwozia pozostała ta sama.

Polonez Atu i Polonez Truck

Od 1996 roku na Żeraniu produkowano Poloneza Atu. Była to wersja z bagażnikiem w osobnej części nadwozia, czyli sedan.

Polonez Truck miał z tyłu otwartą skrzynię ładunkową zamiast kabiny dla pasażerów. W latach 90. chętnie kupowali go rzemieślnicy, rolnicy i właściciele małych firm. Dało się nim przewieźć narzędzia, materiały budowlane czy worki z paszą, a prowadziło się go jak zwykłe auto osobowe.

Kiedy zakończono produkcję Poloneza?

Seryjną produkcję Poloneza na Żeraniu zakończono w kwietniu 2002 roku. Później powstało jeszcze tylko kilkaset Trucków. Klienci wybierali wtedy coraz częściej nowsze auta z zachodu i z Korei, a Polonez nie mógł z nimi konkurować wyposażeniem ani bezpieczeństwem.

Przez ponad dwadzieścia lat Polonez był jednym z najczęściej widywanych samochodów na polskich drogach. Jeździł jako auto rodzinne, taksówka i radiowóz milicji, a potem policji. Dziś zadbane egzemplarze, zwłaszcza te z pierwszych lat produkcji, szukają kolekcjonerzy i miłośnicy dawnych aut.